40» επίπεδης βάσης ημι ρυμουλκό εμπορευματοκιβωτίων 3 αξόνων 50 τόνοι που φορτώνουν την ικανότητα με τα οδηγημένα φω'τα

Περιγραφή προϊόντων

40» επίπεδης βάσης ημι ρυμουλκό εμπορευματοκιβωτίων 3 αξόνων 50 τόνοι που φορτώνουν την ικανότητα με τα οδηγημένα φω'τα

40» επίπεδης βάσης ημι ρυμουλκό εμπορευματοκιβωτίων 3 αξόνων σε 50 τόνους που φορτώνει την ικανότητα

Ημι πλαίσια Requirments Traile εμπορευματοκιβωτίων:

Το πλαίσιο είναι ο σκελετός του οχήματος και είναι ένα σημαντικό φέρον συστατικό του οχήματος. Συνδέεται με τις κύριες συνελεύσεις. Έχει τη λειτουργία της συμπεριφοράς αυτής της σύνθετης διαστημικής δύναμης. Γενικά, το πλαίσιο πρέπει να έχει την ικανοποιητική δύναμη και την κατάλληλη ακαμψία για να εξασφαλίσει την ακαμψία και τη δύναμη. Η προϋπόθεση είναι το ελαφρύς και η δομή πρέπει να είναι όσο πιο απλά γίνεται. Με την ανάπτυξη των δυσάρεστων εθνικών οδών, οι ταχύτητες οχημάτων συνεχίζουν να αυξάνονται, έτσι το πλαίσιο πρέπει να έχει την ικανοποιητική αντίσταση στην κάμψη και τη torsional παραμόρφωση.

40» επίπεδης βάσης ημι ρυμουλκό εμπορευματοκιβωτίων 3 αξόνων σε 50 τόνους που φορτώνει την ικανότητα

Η άποψη γραμμών παραγωγής εργοστασίων μας:

Το εργοστάσιό μας έξω από την άποψη:

Όροι της αποστολής:

1: Από 40 πόδια ή 45 πόδια εμπορευματοκιβωτίων

2: Με το μαζικό σκάφος

3: Με το σκάφος RO/$L*RO

Επιλογή κύριας δέσμης:

Η ακτίνα είναι η κύρια συστατική σύνδεση αριστερά και δεξιός διαμήκεις ακτίνες. Μετρά τη torsional αντίστασή του και τη διανομή της ακτίνας στο πλαίσιο, το οποίο έχει επιπτώσεις άμεσα στην εσωτερική πίεση του πλαισίου και την ακαμψία του πλαισίου. Ένα λογικό σχέδιο της ακτίνας μπορεί να εξασφαλίσει ότι το πλαίσιο έχει την ικανοποιητική Torsional ακαμψία.

Η διαγώνια ακτίνα στο πλαίσιο ημιρυμουλκούμενων οχημάτων είναι σφραγισμένη ή άμεσα φιαγμένη από χάλυβα. Το πρώτο είναι αναπτήρας -20% 15% από τα τελευταία, και το πρώτο χρησιμοποιείται γενικά.

Κοινή δομή ακτίνων:

1. Η κυκλική μορφή σωλήνων έχει την υψηλή torsional ακαμψία, αλλά επειδή το ύψος της διαμήκους διεπαφής ακτίνων είναι μεγάλο, προκειμένου να μεταφερθεί το φορτίο από την ολόκληρη διεπαφή στη διαμήκη ακτίνα, πολλά συνδέοντας πιάτα πρέπει να επισκευαστούν, έτσι το βάρος του πλαισίου αυξάνεται και το κόστος είναι υψηλό. Επιπλέον, η διαδικασία είναι περίπλοκη. Επιπλέον, όταν torsion είναι σοβαρό, η πίεση στο συνδέοντας πιάτο είναι μεγάλη. Επομένως, η στρογγυλή ακτίνα σωλήνων κανονίζεται γενικά μόνο στις δύο άκρες της διαμήκους ακτίνας πλαισίων, κοντά στο χαμηλότερο πιάτο φτερών, για να ενισχύσει τη γενική torsional ακαμψία του πλαισίου.

2. Ι-διαμορφωμένες, ιδανικός για τη μετάδοση φορτίων, αλλά τη διαμήκη φλάντζα ακτίνων και την ακτίνα η φλάντζα συνδέεται, η οποία έχει έναν μεγαλύτερο περιορισμό torsion, έτσι η εσωτερική πίεση που παράγεται από τη φλάντζα είναι μεγαλύτερη.

3. Αυλακωμένος, έχει τα παρόμοια χαρακτηριστικά για να στρογγυλεψει τις ακτίνες σωλήνων, και έχει την καλύτερη torsion αντίσταση.